Automatische Prüflinie BMS
Die automatische BMS-Testlinie (Batteriemanagementsystem) ist die Kernausrüstung der Produktionslinie für Lithium-Ionen-Akkupacks. Sie wird verwendet, um umfassende automatisierte Tests der BMS-Hardwarefunktionen, der Softwarelogik, der Kommunikationsprotokolle, des Sicherheitsschutzes usw. durchzuführen, um sicherzustellen, dass sie den Automobil- (z. B. ISO 26262) oder Energiespeicherstandards (z. B. UL 1973) entspricht.
- Information
Erklären:
1. Die BMS-Produktionslinie besteht aus einer manuellen Sichtprüfung, dem Brennen des Produktprogramms, einer Prüfung der Isolationsspannung, einer FCT-Prüfung, der automatischen Montage der oberen und unteren Abdeckungen, einer CCD-Prüfung der Steckverbinder und einer automatischen Materialannahme.
2. Die gesamte Linie verwendet automatische Erkennungs- und Übertragungsmethoden für die Transportlogistik.
3. Lineare Verteilung, kompaktes Layout;
4. Reservieren Sie die gesamten Liniendaten und laden Sie diese in das MES-System hoch.
Die Kernkomponenten der automatischen Testlinie von BMS
1. Hardwaresystem
(1) Elektrisches Leistungstestmodul
Hochpräziser analoger Eingangstest
Spannungs-/Stromsimulation: 0~5 V (16-Bit-DAC, ±0,1 mV Genauigkeit), analoge Kernspannung (z. B. 16~24S-Serie).
Temperatursimulation: NTC/PTC-Widerstandssimulation (-40 °C bis 125 °C), Genauigkeit ± 0,5 °C.
Last- und Fehlereinspeisung
Programmierbare elektronische Last (z. B. Chroma 63200) zur Simulation des Ladens und Entladens von Batterien (0–500 A).
Fehlerhafte Injektionseinheit (Kurzschluss MOSFET, Sensorunterbrechung usw.).
(2) Kommunikations- und Funktionstestmodul
Multiprotokoll-Kommunikationstest
CAN/CAN FD (Vector CANoe), RS485, Ethernet (DoIP) Protokollanalyse.
Unterstützt BMS-Tests der Autosar CP/AP-Architektur.
BMS-Schutzlogiktest
Auslöseschwelle und Reaktionszeit (z. B. ≤ 50 ms) für Überspannung (OV), Unterspannung (UV), Überstrom (OC).
Test der aktiven/passiven Ausgleichsfunktion (Ausgleichsstrom ±200 mA, Spannungskonvergenz ≤10 mV).
(3) Automatisiertes mechanisches System
Automatisiertes Be- und Entladen
Roboterarm (z. B. UR10e) oder Förderband + Positionierungsvorrichtung, Takt ≤ 30 Sek./Einheit.
Barcode/RFID-Anbindung
BMS-Seriennummer mit Testdaten verknüpfen (MES-System-Docking).
(4) Umweltprüfungen (optional)
Hoch- und Niedertemperaturbox (-40 °C bis 85 °C) zur Überprüfung des BMS-Starts bei niedrigen Temperaturen und der Leistungsminderung bei hohen Temperaturen.
EMV-Prüfung (abgestrahlte/leitungsgebundene Störungen, konform mit CISPR 25).
2. Softwaresystem
Automatisierungstestplattform
Basierend auf LabVIEW/Python zum Schreiben von Testskripten und zur Unterstützung der Testfallbearbeitung (z. B. CAPL-Sprache).
Entspricht ISO 16750 (Teststandard für elektronische Umgebungen in Kraftfahrzeugen).
Datenanalyse und Rückverfolgbarkeit
Echtzeitanzeige wichtiger Parameter wie SOC-Schätzfehler, Temperaturabtastabweichung usw.
Datenbankspeicher (MySQL/InfluxDB), unterstützt SPC-Analyse (z. B. CPK≥1,67).